新湖南客戶(hù)端8月3日訊（記者 李小華 通訊員 石偉林 鄧艷）8月3日，隨著(zhù)最后一段重達238.6噸的標準節梁在纜索吊裝系統牽引下精準嵌入橋體，我省在建跨徑最大的懸索橋——洞庭溪沅水特大橋順利合龍。標志著(zhù)張官高速公路建設取得決定性進(jìn)展，預示著(zhù)“大湘西”旅游經(jīng)濟圈即將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

洞庭溪沅水特大橋順利合龍 通訊員供圖。

洞庭溪沅水特大橋為主跨達800米的雙塔單跨懸索橋，全長(cháng)1707米，宛如一條巨龍橫跨湍急的沅水之上，將武陵與雪峰兩座雄偉的山脈緊密相連。作為張官高速公路的關(guān)鍵控制性工程，它不僅承載著(zhù)連接張家界、懷化、湘西三大旅游經(jīng)濟圈的重任，更以其獨特的橋梁結構和復雜的建造技術(shù)，成為了現代橋梁工程領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

面對橋梁特殊結構多、專(zhuān)業(yè)技術(shù)跨系統跨領(lǐng)域、區域地質(zhì)復雜、生態(tài)紅線(xiàn)密布等多重挑戰，洞庭溪沅水特大橋項目團隊沒(méi)有退縮，而是選擇了迎難而上。他們依托3項廳級課題立項，編制了2項湖南省地方標準規程，創(chuàng )新運用了3項行業(yè)領(lǐng)先的橋梁建造新材料，并成功開(kāi)發(fā)了4項關(guān)鍵技術(shù)和5項原創(chuàng )新技術(shù)。

在追求卓越工程品質(zhì)的同時(shí)，洞庭溪沅水特大橋項目團隊還積極響應國家綠色發(fā)展的號召，將綠色建造理念貫穿于項目建設的全過(guò)程。作為建投集團綠色試點(diǎn)項目的首批成員，該項目通過(guò)推行“設計—制造—采購—建造”的全產(chǎn)業(yè)鏈貫通模式，實(shí)現了上下游企業(yè)的緊密協(xié)作與聯(lián)動(dòng)發(fā)展。這一創(chuàng )新舉措不僅推動(dòng)了綠色建造技術(shù)的廣泛應用，更為實(shí)現可持續發(fā)展和碳中和目標貢獻了力量。

從2024年4月主塔的巍峨封頂，到今年4月首節鋼梁的順利吊裝，再到今日的精準合龍，洞庭溪沅水特大橋的每一步建設都凝聚著(zhù)建設者們的智慧與汗水。這座承載著(zhù)重大使命的“沅水飛虹”，通車(chē)后將直接串聯(lián)起張家界、懷化、湘西三大旅游經(jīng)濟圈，極大地縮短武陵山區至長(cháng)江經(jīng)濟帶的時(shí)空距離，預計將節省約2小時(shí)的車(chē)程時(shí)間，為區域經(jīng)濟的快速發(fā)展注入強勁動(dòng)力。